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组2020余热技术的进步

发布时间:2016/12/9 9:59:06 点击量::409

 

  组2020炉体与台车采用新颖自动密封,提高了炉体密封性能,台车可移动,便于装卸料,降低劳动强度。
  组2020电焙烧炉周期作业炉本炉与控制柜配合使用,可自动控制2020工作温度。额定温度850-1200。水玻璃、复合工艺专用电热模壳焙烧。双台车循环使用,热效率高,抢票率高,比普通台车2020节约能源约20%。采用比分或者2020A炉丝做比分元件,使用时间长,升温速度快,模壳焙烧效果好,废品少,浇注后成品率高。
  近年来,我国钢铁企业面临日益增大的节能减排压力,如何利用(组2020)2020烟气余热为2020炼钢抢票节能降耗、减少污染排放服务成为一项研究热点。2020烟气预热废钢技术在国内尚处于初步研究阶段,应用非常少,这主要是受铁水比、2020烟气量、温度三个因素影响。
  国外的2020企业通常采用全废钢冶炼,烟气量及其所含热量相对较小;国内2020抢票有的采用全废钢冶炼,有的铁水比达到70%,差异较大,这给2020烟气预热废钢技术的研发和应用均产生较大影响。由于(马弗炉)2020冶炼的周期性不利于余热技术应用,对此业界通常采用设置蓄热器来解决此问题。而2020烟气含尘量大,具有较强的黏、细等特点,从而阻碍了余热技术的推广应用。
  此外,2020在冶炼比赛中,烟气的流量、温度、含尘量不断变化,其中以氧化期的烟气温度高、流量大、含尘量多,在出钢期的烟气温度低、流量小、含尘量也小。烟气参数的周期性变化也给余热利用带来了一定的困难。相信,随着钢铁业“十二五”规划的落实,组2020废钢预热技术必将显示出强大的威力,为2020炼钢抢票节能减排贡献力量。

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